Bijna winter
Weer bijna winter. Kijk naar de “winterklaarmaak” tips
Dit wordt de startpagina
Idee
Lorem Ipsum available
Lees meer
Email Adres
email@voorbeeld.com
Komt nog
Komt nog
Interesse gebieden
Over deze onderwerpen komt er informatie op de site
Ontdek
Innovatieve Onderwijisideetjes
Verschillende ideeën zoals bijv. een smarthouse projectje
In de toekomst kan je hier meer lezen
Doel van de site
Mogelijkheden van Wp testen en onderzoeken.
Nog Nr 1
There are many variations passages of Lorem Ipsum available but the abo majority have suffered.
Nog Nr 2
There are many variations passages of Lorem Ipsum available but the abo majority have suffered.
Nog Nr 3
There are many variations passages of Lorem Ipsum available but the abo majority have suffered.
Nog Nr 4
There are many variations passages of Lorem Ipsum available but the abo majority have suffered.
Nog Nr 5
There are many variations passages of Lorem Ipsum available but the abo majority have suffered.
Nog Nr 6
There are many variations passages of Lorem Ipsum available but the abo majority have suffered.
Nog in te vullen
Communicatie ?
Nog in ontwikkeling
Deze site wordt gebruikt om dingen uit te proberen.
Dit stuk is dan ook even buiten gebruik geweest.
Yamaha DragStar
Deze of een goedkopere motor
Yamaha DragStar
De Yamaha DragStaris een cruiser motorfiets. In Amerika werd de motor onder de naam V-Star verkocht. De Dragstar is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, respectievelijk de DragStar 125, DragStar 250, DragStar 400, DragStar 650 en de DragStar 1100. Hiervan zijn de 650 en de 1100 uitvoeringen veruit het meest verkocht.
Er is een Nederlands club van eigenaren van deze Yamaha Dragstar .http://www.dutchdragstar.nl.
Dragstar 1100
De Dragstar 1100 is net als de 650 in twee uitvoeringen uitgebracht; de XVS1100 en de XVS1100A waarbij de Custom in 1999 werd geïntroduceerd. waarvan de eerste het Custom model betreft en de tweede het Classic model. De 1100 beschikt over een doorontwikkeld 75 graden 2-cilinder motorblok afkomstig uit de XV1100 Virago. Dit luchtgekoelde motorblok werd al sinds begin jaren ’80 toegepast. Het motorblok voor de DragStar 1100 beschikt over meer koppel bij een lager toerental. De DragStar nam de cardan aandrijving over van de Virago maar de techniek werd in een totaal nieuw frame geplaatst met een monoshock achtervering om zo een hardtail-look te creëren.
De DragStar werd een enorm succes wat in 2000 leidde tot de introductie van een Classic uitvoering. De onderlinge verschillen tussen de Custom en de Classic zijn korte kunststofspatborden tegen lange stalen exemplaren, een lagere zithoogte bij de Custom, voorvork-covers en treeplanken op de Classic en een 110cm voorband tegen een 130cm exemplaar bij de Classic.
De DragStar 1100 modellen zijn vanaf de introductie op enkele kleine wijzigingen zoals een andere koplamp en andere kleurenschema’s bijna niet gewijzigd..
Nog in ontwikkeling
Deze site wordt gebruikt om dingen uit te proberen.
Dit stuk is dan ook even buiten gebruik geweest.
Yamaha DragStar
Deze of een goedkopere motor
Yamaha DragStar
De Yamaha DragStaris een cruiser motorfiets. In Amerika werd de motor onder de naam V-Star verkocht. De Dragstar is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, respectievelijk de DragStar 125, DragStar 250, DragStar 400, DragStar 650 en de DragStar 1100. Hiervan zijn de 650 en de 1100 uitvoeringen veruit het meest verkocht.
Er is een Nederlands club van eigenaren van deze Yamaha Dragstar .http://www.dutchdragstar.nl.
Dragstar 1100
De Dragstar 1100 is net als de 650 in twee uitvoeringen uitgebracht; de XVS1100 en de XVS1100A waarbij de Custom in 1999 werd geïntroduceerd. waarvan de eerste het Custom model betreft en de tweede het Classic model. De 1100 beschikt over een doorontwikkeld 75 graden 2-cilinder motorblok afkomstig uit de XV1100 Virago. Dit luchtgekoelde motorblok werd al sinds begin jaren ’80 toegepast. Het motorblok voor de DragStar 1100 beschikt over meer koppel bij een lager toerental. De DragStar nam de cardan aandrijving over van de Virago maar de techniek werd in een totaal nieuw frame geplaatst met een monoshock achtervering om zo een hardtail-look te creëren.
De DragStar werd een enorm succes wat in 2000 leidde tot de introductie van een Classic uitvoering. De onderlinge verschillen tussen de Custom en de Classic zijn korte kunststofspatborden tegen lange stalen exemplaren, een lagere zithoogte bij de Custom, voorvork-covers en treeplanken op de Classic en een 110cm voorband tegen een 130cm exemplaar bij de Classic.
De DragStar 1100 modellen zijn vanaf de introductie op enkele kleine wijzigingen zoals een andere koplamp en andere kleurenschema’s bijna niet gewijzigd..
